【フェラーリ事故事例】駐車場停車中に接触被害｜修理費450万円＋評価損135万円の主張で解決を目指した事例

このページは、会社員の方の物語／駐車場停車中にフェラーリが接触被害を受けた実例を、賠償金の数字よりも「解決までの経緯」「ブライトの戦略」を中心に記録したものです（守秘のため、登場する属性・数値等は本質的な論点に影響しない範囲で再構成しています）。

事故の概要

会社員のご依頼者様が所有するフェラーリが、駐車場に停車中、第三者の運転する車両に接触される被害事故に遭われました。過失割合は明らかに0:100（停車中の物損事故）。

修理費は概算で約450万円。フェラーリは部品の調達に時間がかかり、見積もり確定にも一定の期間を要しました。

相談の経緯

修理工場への部品手配が整い、事故から数か月後に本格的な修理作業に入りました。修理完了の見込みは1か月程度でしたが、納車時期は当初未確定でした。

ご依頼者様からブライトに「修理費に加えて、修理後の市場価値下落分を評価損として請求できないか」というご相談がありました。

評価損とは

評価損とは、事故車両を修理しても完全に元の状態には戻らず、修理歴がある車両として市場価値が下落する分の損害です。「修理費」とは別に「評価損」として請求します。

評価損が認められやすい条件：

• 新車（登録から1〜3年以内）
• 高級車・希少車（フェラーリ・ポルシェ・ベンツ等）
• 修理費が車両時価額の30〜50%以上
• 骨格部分（フレーム・ピラー）の修理

本件のフェラーリは典型的な該当事案です。

評価損30%の主張根拠

ブライトでは評価損を修理費の30%（約135万円）として請求する戦略を立てました。

主張根拠：

• フェラーリは中古市場でも高い流通性を持つ希少車
• 修理歴ありとなれば中古市場での価格下落は確実
• 過去の判例で30〜50%の評価損認定例あり
• 修理費450万円×30%＝135万円が現実的な認定ライン

示談 vs 訴訟の判断

評価損は相手保が任意で認める例が少なく、訴訟段階での判断になることが多い項目です。

• 示談段階：評価損ゼロまたは10〜20%が一般的
• 訴訟段階：判例ベースで30〜50%認定の余地

本件では、訴訟提起も視野に交渉を進めた結果、最終的に裁判基準に近い水準で相手方保険会社との示談が成立し、修理費と評価損を合わせた総額約585万円規模での解決に至りました。

修理工場との連携

修理工場と密に連携し、修理状況を定期報告。修理完了→納車→評価損請求の流れを設計しました。修理完了後は、修理工場の見積書・修理明細書を証拠として整理し、示談交渉に活用しました。

同じ立場の方へ

高級車・希少車の被害事故では、修理費＋評価損の二段構えで請求するのが基本戦略です。LAC（弁護士費用特約）を活用すれば自己負担なしで戦えます。フェラーリ・高級輸入車の事故では、必ず弁護士相談を。

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